スキッパーの維持には駆動系の分解が付き物です。
チューンナップや社外パーツの組み込みだけでなく、消耗品−特に命綱とも言えるオイルポンプベルトの交換には、駆動系分解は必須です。
私もオイルポンプベルトを交換したくて、バイク屋さんにお願いしようとしたら、「コイツはプーリー外さなきゃダメなんで、基本工賃が２万円かかりますよ〜。」と言われました。
消耗品交換の工賃が２万円・・・・このとき、私はスキッパーを極力自分でメンテしよう、と心に決めたのです。

ところでスクーターの駆動系のメンテには欠かせない特殊工具があります。
それはプーリーホルダーです。
何千円か出せば、大きなバイク屋さんで簡単に手に入るものですが、私はそのころスクーターの知識に疎かったため、スキッパー専用のプーリーホルダーを自分で作ってしまいました。
ヒントになったのは、サービスマニュアルに載っている専用工具（19.1.20264）のイラストでした。

上がフロント用。下はリア用。


■フロント用
素材は30cmの長さのアングル（組み立て家具用のＬ字断面の金属）です。
また、適当な厚みのあるＬ字金具も必要です。下の写真を参考にすれば、
同じものを見つけるのは簡単だと思います。私は東急ハンズで購入しました。
アングルに対して内向きに、このＬ字金具をボルトとナットで取り付けるだけで完成です。



使い方は、Ｌ字金具がスキッパーのフロントプーリーの歯車（セルモーター用の外周の歯車）に噛み合わさるように位置決めして、Ｍ８のボルトでクランクケースの適当なネジ穴に固定するだけです。上のほうを一箇所だけボルトで止めて、左手でアングルの下のほうを持ち、トルクレンチをまわすときにプーリーが回らないように力を加えます。
これで十分に50N・mまで締め付けできました。



この写真では隠れていますが、クランクケースのフロント側に、ケーブルを固定するためのボルトがあり、ツールと当たるのであらかじめ外しておきます。
また、エアクリーナーボックスの吸気用パイプと干渉しないようにＬ字金具の位置を決めなくてはなりません。
上の写真では、プーリーのフェイスを時計に見立てて９時の位置にＬ字金具が当たっていますが、緩めるときは10時、締めるときは８時の辺りが力を掛けやすいです。


■リア用
リアはフロント同様の30cmのアングルに、アングル専用のボルトとナットを２組取り付け、さらにナットを一個ずつ追加しただけです。ボルトはアングルの内側から差込み、ナット側が外向きになるようにします。



ナットの部分をクラッチカバーの穴にうまく当てれば、トルクレンチに対抗して力を加えることができます。このアングル用のナットは皿が付いているので、うまく引っかかるようになっています。
やや不安定な使い勝手ですが、何とか50N・mまで締め付けできました。
（使用時の写真は後日追加する予定です）


■予算
楽勝で1000円以下です。
125ccスクーターで使えるプーリーホルダーがいくらするかは調べていませんが、おそらく1万円はしないでしょうから、こんな自作工具を作るメリットはないかも知れません。
でもまあ、差額でブレーキパッドを１組買えると思えば、私は得をした気分になれます（笑）。