今回は2006年1月29日（日）11時に、前回と同じ東雲(しののめ)ライコランドに８台のスクーターが集まりました。
今回はスキッパーなどの2スト空冷エンジン車は私とbookongさんのみ、ピアジオ系エンジンということでもノリタカさんのドラスタが加わるのみで、大勢をYAMAHA系エンジン車が占めるという事態になりました。総合格闘技状態になるのも時間の問題ですね（笑）。

参加者は以下の通りです。

新モモ（ピアジオ スキッパー）
bookongさん（ピアジオ スキッパー）
ソニックさん（アプリリア エリア51）
ノリタカさん（イタルジェット ドラッグスター）
ヨッシーさん（ヤマハ BW's100）
コウタロウさん（アプリリア ガリバー）
銀色メガネさん（ヤマハ マクスター125）
PONさん（ヤマハ マクスター150）

このうちエリア51、BW's100、ガリバーがエンジンを換装しているという何とも楽しい集まりでした。
ライコランドに集合したのち、近くのショッピングモールのレストランで軽く昼食を取り、そのあとは若洲海浜公園に移動して試乗し合い、語り合いとなりました。

↓ライコランドに集合したところ。8台ともなると写真に全部納めるのが難しいです。



●bookongさんの借り物スキッパー
タイフーンがエンジン焼き付き、フォーサイトがタクシーにぶつけられて故障中ということで参加が危ぶまれたbookongさんですが、なんと白スキッパーで登場！
びっくりしました〜（笑）。
修理中の代車ということでお店から借りてきたそうです。

マフラーは私と同様にランナーの流用だそうです。キャブはPWK、サスはマロッシかな？
ナンバープレートとリヤサスの間に怪しげなものがありますが、これはエアクリというか吸入口だそうです。
私は試乗しませんでしたが、セッティングが出てないということでbookongさんはモヤモヤしていらしたようでした。次回はぜひ万全のタイフーンでご参加ください。





●ソニックさんのアプリリアAREA51
オリジナルのAREA51はデザイン超優先の大柄な車体に非力な50ccエンジンを搭載して、面白いけど買いたくないスクーターというイメージでしたが、ソニックさんはこの車体にレオナルド250のYAMAHA系4st250ｃｃエンジンを積んでしまいました。
もちろんポン付けなわけがなく、パイプフレームを切断してボックスフレームを追加するなどの大改造の末にこれだけきれいにまとまっているのだそうです。デザイン上はリアサスがないはずの場所にリアサスがあるのが気になるくらいで、これも知らない人なら気付かないレベルの話。
とにかくスゲエの一言です。ラジエーターはフットボード下に水平に納まっていて、冷却ファンで強制的に冷やしてました。フロントブレーキが非力だと嘆いていましたので、この次はきっと大径ブレーキ搭載でやってくると期待しています。





●ノリタカさんのイタルジェットDRAGSTAR180
いつ見てもぶっ飛んだデザインのドラスタには心ときめいてしまいます（笑）。キャブをPWK＋パワフィル仕様に、マフラーをレオビンチTOURINGに換装しています。
初めてドラスタに乗らせていただきましたが、ハンドルグリップ間の幅が狭いとか固いシートでお尻の座りが悪いとかフロントカウルのデザインのせいで路面が丸見えだとかいうのが気になって高速域までブン回すのがちょっと怖かったです（笑）。イメージ的にはイタリア製の零戦って感じですかね。
維持するのは大変でしょうけどがんばってください！





●ヨッシーさんの台湾ヤマハBW's100
BW's100は輸入車ながら耐久性に優れて改造ベースとしても豊富なパーツに恵まれた理想的な小型スクーターです。なぜかフレームが補強してありますが、これは決して耐震偽装がバレたからではありません。どうやらエンジンが何か別のモノになってしまっているようです。
改造はやや過激ですが、ドンピシャと決まったキャブセッティングにより全域で非常に良い加速をするのでバランスの悪さは感じませんでした。フレームをもっと 強化してFフォークとFブレーキもハードブレーキングに耐えるものに改造すれば最高に面白いと思いました！





●コウタロウさんのアプリリアGULLIVER50
ミーティングの2日前にグラアク用エンジンに換装したばかりで参加していただきました。横浜から来る道々、トラブル対応しながらだったようで本当にお疲れ様でした。
エンジン換装でリヤの車高が変わってしまったため、センタースタンドがサイドスタンドになってしまっているようです。この日はまだセッティングが出てないようですが、これからの詰めが楽しみですね。
ガリバーは独特のリヤのデザインや、トランクルームのようなメットインスペースなどとても個性的なスクーターです。AREA51のデザインは宇宙度No.1、ガリバーのデザインは深海度No.1ですね。





●PONさんのYAMAHA MAXSTER150 (2006.06.19詳細追加)
車体のロゴはMBK Thunderとなっていましたが、欧州YAMAHA製のMAXSTERと言った方が通りが良いようですし、今回のミーティングでもMAXSTERで通ってました。
主な改造点は以下のとおりです。

エンジン・吸気関係：K&Nの純正交換タイプのみ
外観：サブフレームバフ鏡面(今はサビサビ)、自作フェンダーレス
ヘッドライト：MベンツCL600用バイキセノン
足回り：フロント4cmダウン(スプリングカット＆オイル量変更)、リア4.5センチダウン(MF08フォルツァ純正)
メーター：KOSOタコをマスターに穴空けて取り付け

シートがかなり高いように見えましたので足つき性はよくないかも知れませんが、小マジェよりスポーティなデザインで走りも結構いいと聞いてますので非常に面白そうです。





●銀色メガネさんのYAMAHA MAXSTER125
こちらはシルバーの125cc版です。車体のロゴは同じくMBK Thunderとなっていました。
150と125は見た目には違いがなさそうでした。
エンジンは小マジェと同型のようですので、アフターパーツにことかかなくてイジリ甲斐のあるマシンですね。こちらはマフラーを換装しています。





●終わりに
今回は８台という盛大（？）な集まりになりました。bookongさん以外の方とは初めてお会いしましたが、終始和やかな雰囲気で走りもみなさんジェントルでした！
某駐車場では「ここは道路じゃない」的な注意も受けちゃいましたが（笑）。バイク乗りはちょっとヤンチャなくらいでいいですよね！
また暖かくなったらお会いしましょう！