そろそろ頃合かな、ということでフロントのブレーキパッドどリヤのブレーキシューを交換しました。
ブレーキパッドは前に入手しておいたベスラの緑パッドです。定価4700円なり。やや高めです。
純正は3000円前後だったように記憶しています。
私のスキッパーはまだ２回目のパッド交換で、前回の交換は純正パッドでした。ちなみにベスラの緑パッドは固いという評判があります。ディスクが減るという話ですが、ホントかどうかはこれからのお楽しみですね。
私のスキッパーのブレーキディスクは初代パッドが完全に摩滅したときに傷がついてしまいましたので、ベスラのパッドできれいになるのではないかとバカな期待を抱いていたりします。

スキッパー用のリヤブレーキシューは純正品しか入手できないようです。タイフーンやヘキサゴン、それにアプリリアのＳＲも互換性がないみたいですので、流用をお考えの方は気をつけてくださいね。


■フロントブレーキのパッド交換
スキッパーのフロントブレーキのメンテには前輪を外す必要があります。
ホイール軸の20mmくらいの大きなナットは外す必要がなくて、黒いプラの輪っかを外すと出てくる５個の13mmナットを外します。
前輪を外すときはリヤ側に重心が掛かるように気をつけましょう。荷台に何か重いもの（工具箱とか）を載せておくとよいです。


タイヤを外したら、キャリパー後部の点検窓のプラスチックのフタを外します。
はめ込んであるだけなので、マイナスドライバーなどでこじるとすぐ取れます。
それからブレーキパッドを留めているピンのEクリップを外してピンを抜けば、
ブレーキパッドを引き抜くことができます。


ブレーキパッドを押さえているＨ型の板バネが折れていました。
しょうがないので今回はこれなしで組みなおすしかありません。


上段がこれから取り付ける新品のパッドです。下段が純正の使用済みパッド。まだ厚さ１mm以上は残っていますが、早めの交換が吉です。純正パッドは4000kmが目安と言われています。
純正パッドにはパッド表面に溝が掘ってあります。これが見えなくなったら交換時期・・・とかいう指標なのでしょうか？謎です。


新しいパッドを組み込んだ状態です。
簡単にスルスルと入ります・・・というのは大嘘です。
古いパッドを抜いても、内部のキャリパーピストンは古いパッドの厚さのまま止まっています。そのままでは新しいパッドは厚くて入らないので、キャリパーピストンを押して広げておく必要があります。
理想的なのは金属製でエッジが丸めてあるヘラのようなものなんでしょうが、私はズルをしてごく一般的な工具で押し広げています。これはあまりお勧めではありません。
キャリパーを外してディスクから離してしまえばタイヤレバーなんかが使えるかも知れませんね。
専用工具もありますので、確実かつ安全に作業したい方はぜひ専用工具を使ってください。


後日、折れていたＨ型の板バネの交換部品を購入しました。
パッドピン＋Ｅクリップとの３点セットで７００円でした。消耗品だと思いますので、２〜３回パッド交換したら新しいものに換えておいたほうがよさそうです。
ike_soさんから、このEクリップが外れたことによる大きなトラブルの報告が掲示板にありました。
私も早々に新品を組み込む予定です。




■リヤブレーキシューの交換
フロントほど減りは早くありませんが、もうすぐ走行１万kmになるので一度交換することにしました。リヤブレーキシューはブレーキドラム内にあり、交換するためにはリヤホイールを外す必要があります。
まずはマフラーを外します。エキパイがサビサビですねー。マフラー交換？ああ、また物欲が・・・。


次にリヤホイールを外します。
割りピンを抜いて、ホイールナットを外します。ホイールナットは24mmと大径です。おまけに後輪はくるくる回るので、ラチェットなどでは埒が明きません。
ここは一発、電動インパクトで勝負します。この電動インパクトレンチはクルマのホイール専用という謳い文句でホームセンターで数千円で売っているものです。また、12Vバッテリーも数千円のものです。
この手の電動インパクトは締め付けトルクが固定なので、締め付けに使う時には締め付けトルク指定を確認する必要があります。何倍も違うようなら締め付けには使ってはいけませんです。


ホイールが外れ、ブレーキドラムがむき出しになりました。シューは２本のスプリングで引っ張られて固定されています。


力技でスプリングを外せば簡単にシューが外れます。ブレーキのカムにグリスを食わせます。
私のスキッパーはエンジンのこの辺りが油汚れがすごいです。
どうやらエンジンオイルを一杯まで入れると、この辺に溢れてくるようです。以前はオイルはいつも一杯にしていたんですが、これに気づいて最近はかなり減ってから注ぎ足すようにしています。


新しいシューを組み込みます。最初にスプリングを取り付けてから、カムにはめようとしたら固くてなかなかうまくいきません。写真のように一方がはまらないまましばらく悪戦苦闘しました。


次に、さきにシューをカムにはめ込んでおいて、それからスプリングを掛ける方法を試しました。
そうしたらうまくいきました。ただしこれもスプリングが強くてかなり苦労しました。
細身のペンチでスプリングを引っ張って掛けようと何度もトライして、途中でペンチの先が欠けてしまったくらいです。
やはりスプリング掛け専用工具があれば楽なんでしょうね。


あとは元通りに組み上げて、めでたしめでたし。
ベスラのパッドについては、しばらく使って見て感想を追加しようかと思います。